２０１９年１０月１３日の強力な台風１９号（ハギビス）が来たせいで、一晩で一気に満タンになってしまった。

それほど今回の台風が強力で雨量が多い台風という事だろう。また全国各地に甚大な被害を及ぼしたが、

もし、この八ッ場ダムがなければ１９４７年９月（昭和２２年）に発生したカスリーン台風級の甚大な被害が今回も発生しただろう。

話によると当時のカスリーン台風の被害を教訓に八ッ場ダムの建設計画が始まったらしい。

しかし、カスリーン台風みたいな台風はもう二度と来ないだろうからダムなんて作る必要はないとか反対する者たちの圧力で工事は鎮座したりしていたが、つい最近やっと完成した。もし完成してなければカスリーン台風の時と同じくらいの被害が利根川の氾濫などで出ていただろう。早く完成させてくれた清水建設に感謝である。

カスリーン台風による死者は1,077名、行方不明者は853名、負傷者は1,547名。その他、住家損壊9,298棟、浸水384,743棟、耕地流失埋没12,927haなど、罹災者は40万人を超え、戦後間もない関東地方を中心に甚大な被害をもたらした。

特に、群馬県の赤城山麓や栃木県の足利市などにおいては土石流や河川の氾濫が多発し、これらの被害者を中心に群馬県では592人、栃木県352人の死者を出している。また、利根川や荒川などの堤防が決壊したため、埼玉県東部から東京都23区東部にかけての広い地域で家屋の浸水が発生した。この地域で大規模の洪水が発生するのは1910年（明治43年）8月の大洪水（以下、「明治43年の大水害」と記す）以来であった。 Wikipedia 引用

予定ではダムが満タンになるまで２〜３ヶ月くらいかかると言われてたのがたった一晩で満タンになってしまうほどの雨量があったという事だろう。

上手にサウナを楽しむことで、体をいわゆる「ととのう」状態に導くことができます。

「整う」とはつまり健康になることを意味しており、精神的にも肉体的にもスッキリ爽快に至るのが特徴です。

プロサウナーの間では、疲労感が回復するだけでなく、一種の快感を味わうことができるとされます。

しかも、並大抵の快感ではありませんから、とてもリフレッシュできる上に、翌日の目覚めまで違ってきます。

このととのう状態をサウナトランスなどと言い、誰もが自分なりのやり方を追求しています。

というのも、明確なやり方は存在していないので、成功した人の意見を参考にしたり、試行錯誤して習得することが必要です。

ポイントは汗を掻く時間と水風呂の活用で、これらの組み合わせとサイクルが成功の鍵を握ります。

トランス状態に入ると、体の疲れや悩みが気にならなくなり、この世の極楽浄土の極致に至ります。

言葉で説明するのは難しいですが、仏教用語でいうところの悟りを開くような、そんな感覚が全身を覆うわけです。勿論、熱中症のような状態とは全く違いますから、体を危険に晒して特別感を得るのとは異なります。

当然ながら安全第一なので、サウナに入る時間は予め決めておき、時間を確認しながら休憩を挟んで、水分補給を忘れないようにしましょう。

正解はありませんが、「ととのう」トランス状態の極致に至っているプロサウナーによれば、5分ほど汗を流してから水風呂に浸かり、水を飲んでからまた汗を流すそうです。

これを数セット繰り返すことによって、次第に心身がトランス状態へと導かれ、やがて極楽気分が味わえます。

しかし、水風呂は心臓を中心に負担が掛かりますから、短時間で何度も出入りを繰り返すのはリスクがあります。

特に初心者は体が慣れていないので、まずは1回6分〜10分を3セットほどから繰り返すのがおすすめです。

ただ、やはり楽しく利用してこそですから、あまり厳密に時間やセット数を気にしなくても良いでしょう。

じっくりと汗を掻いてその時間を楽しむ、休憩になったら外に出て水分を補給する、それだけでも極論を言えば十分です。定期的に良い汗を掻くことは、汗腺の発汗機能が促進され、暑い時にしっかりと体温調節ができるようになります。

毛穴の汚れも綺麗に排出されるので、体臭が弱まったりさっぱり感が得られるメリットもあります。

体内では血行が促進され血流は2倍にもなりますから、疲労物質の排出にも役立ちます。

強力なデットクス効果や自律神経の改善・疲労物質の乳酸が取れたり、免疫力アップ・冷え性改善・疲労回復・美肌効果・代謝アップ・ディープリラックス等、慢性的な肩こりや背中の張りに腰痛など、体の節々から疲れや痛みが抜けていくでしょう。

血圧は血管の収縮によって変化しますが、サウナの中では放熱の為に血管が拡張され、結果的に血圧が下がります。

時折水風呂に浸かるのも、実は血圧を正常にするのに合理的な方法です。

元々低めの人は気をつけた方が良いですが、血圧が高めな人であれば、低く抑えて正常値に近づけられます。

プロサウナーのように定期的に楽しむ習慣を作ることで、得られる健康は一時的なものではなくなるはずです。

高温だと熱いお湯に浸かるように神経はたかぶりますが、逆にやや低めの温度だと、副交感神経が優位になってリラックスできます。

気持ちが落ち着き疲労感が抜けるのは、この副交感神経優位の状態による部分も大きいです。

強い光に触れて夜ふかしをしたり、不安や心配事を抱えている人は、緊張状態の交感神経が優位になりがちです。これらは生活習慣の見直しや深呼吸で改善しますが、直ぐにでも解消したいならやはりサウナをおすすめします。

最高のサウナを体験したいのであれば、プロサウナーのように準備を整えてから臨みたいところです。

タオルは汗を拭くのに使うので、吸水性が良い清潔なものを用意しましょう。

使い古して汚れが残っているタオルだと、汗を吸った時に嫌なニオイがしますから、必ず清潔なことが条件です。本格的に汗を掻く前には、もう1枚異なるタオルで全身を軽く擦り、毛穴から汗が出るように促すのが良いです。

イメージ的には軽い乾布摩擦で、体表の血行を促進することが、プロサウナーのトランス状態を獲得する第一歩となります。

水風呂は効果を左右する大切な要素ですから、前もって冷たさを確認しておくと安心です。

そうすることで水風呂が苦手な人でも、心構えをしておくことができます。何処まで浸かるかは自由ですが、無理をすると体に負担を掛けるので、最初は腰くらいに留めておくのが無難です。

手慣れているプロサウナーは、何度も繰り返し経験することで自分にとってベストな方法を確立していますから、安易に真似しないのが賢明です。

言うまでもないですが、飲酒後の血行促進や脱水は健康上のリスクなので、素面の時に限ることが原則です。

発汗や冷却と休憩のサイクルを繰り返し、試行錯誤であれこれ試してみると、非常に気持ち良く感じられる瞬間に出合えます。

それこそがととのう状態ですから、感覚を掴んで再現できるように習得を目指しましょう。

トラックドライバーの免許改正

2017年の3月12日に新たなる免許制度が開始された事により、従来の自動車免許と改正後の自動車免許で運転する事ができる車両に差異が生じる様子になったため、自動車を利用して仕事をしているトラックドライバーや今後運送業での活躍を考えている方は、改正された免許制度についてよく理解しておく事が大切です。

この度の10年ぶりの免許改正において要となるのは新たに準中型免許が追加された様子で、従来の中型免許における課題とされていた点の解消を目的とされているため、新設された事によってトラックの運転に際する敷居が低くなり運送業などにて人手不足の解消に繋げられます。

そのような準中型免許というのは名称に準という文字が用いられいてる様子からもわかるように、普通自動車免許と中型自動車免許の中間部に位置付けられている自動車免許の事を指します。

普通自動車免許では車両の総重量が5トン未満かつ最大積載量が3トン未満の車両のみしか運転できないため、トラックを運転する必要がある場合には中型自動車免許を有している必要があったものの、中型自動車免許は普通自動車免許を取得した後に2年間以上の運転経験がなければ交付されませんでした。

つまり、普通自動車免許が取得可能になる18歳を迎えてからすぐに免許取得をした場合、運送業に就職する事は可能であっても就職後2年間は小型のトラックしか使用する事ができず、最短でも20歳を迎えてからでなければ車両と積載量が大きなトラックを運転する事ができないので実情でした。

そこで新設された準中型免許を用いると中型免許に比較すると、小型な車両にはなりますが総重量が7500キログラム未満かつ積載量が4500キログラム未満のトラックが運転可能になります。

準中型免許を得るには複数の方法と条件が存在し、普通自動車免許を有していない方の事例では年齢が18歳を超えていて矯正器具を使用した上で受ける視力検査や聴力検査、運動神経が無問題である事が条件であり普通自動車免許と同じく指定されている自動車教習所にて、技能講習や適性検査を受けて卒業試験を合格すれば交付して頂けます。

一方、普通自動車免許を取得したのが2007年の6月1日よりも前であれば既に中型免許を有している事になっているので新たに取得する必要は無く、取り分けて手続きなどをせずに準中型自動車が運転可能です。

2007年の6月1日から2017年の3月11日の間で免許取得をした方は、指定されている教習所にて4時間分の技能講習の受講、もしくは試験場にて限定解除試験を受験し合格する事により限定を解除して頂けるので準中型自動車が運転できるようになります。

このように普通免許と中型免許の中間部に準中型免許を設け、より一層細やかに自動車免許の区分を分けた理由は、18歳ですぐに免許取得を行った場合でも早くても20歳を迎えなければ中型自動車が運転できなかったためです。

18歳から20歳を迎えるまでの普通免許でも小型トラックが乗れる事は事実ですが、運送業者においてはできるだけ多くの荷物を運送すべく導入されている車両は中型や大型が多いため、小型トラックでは対応できなかったり小型トラックを利用して近隣の配送を行うというように業務内容が固定化されてしまうので、ドライバー不足に見舞われている運送業界においては課題点とされていました。

運送業界にて人手不足が深刻化し流通が円滑に行われなくなったり規模が縮小すると経済全体に影響する上に、人々の生活にも影響が及ぶという懸念が深刻化してきたため社会のニーズに応える形で準中型が新設され、18歳であっても7500キログラムまでであればこれまでよりも大きなトラックが運転できるようになりました。

早い段階から準中型自動車が運転可能になると、尚一層車両と積載量が大きい大型トラックの運転や大型自動車免許の取得に繋げやすくなり、ますます人材確保の敷居が高くなる大型自動車免許の有資格者の確保にも役立ち一企業はもとより運送業界全体の安定化が実現できます。

準中型免許を取得する際には普通自動車や小型トラックよりも大きな車両を運転する上での様々な注意事項や上手に運転する上でのポイント、積載量や車両が大きくなった事により挙動の変化などについて学んでいきますが、特に普通自動車や小型トラックと異なる様子に感じられるのは右左折時の内輪差についてです。

内輪差というのは、運転席や助手席の下部にある前方部のタイヤと後輪が右左折時に異なる箇所を転がる事を指し、車両の大きさが大きくなるほど前輪と後輪の幅が広くなるので、前輪と後輪のタイヤの転がる位置が変化します。

そのため、準中型自動車では普通自動車や小型トラックに比較して後輪が前輪が通った場所よりも内側を通るので、交差点などでは歩道にタイヤが乗り上がってしまったり信号待ちをしている歩行者に近づきすぎないよう内輪差に意識する事が大切です。

Isuzuより新車のエルフ、「２トンロングパワーゲート車」が納車されました。

ピッカピカの新車に最近入社した２０代のドライバーが早速乗ります。

来月も新車の２トンパワーゲート車が納車されます。

最近は２０代の若手ドライバーが続々入社してきてるので、すでに乗るドライバーも決まってます。

毎年、恒例になってきてるディズニーランド依頼の極秘商品を積んで北海道に輸送に来て荷卸し完了しました。

昨年も来ました、屈斜路湖の砂場の白鳥と足湯です。

ここは湖の砂場を掘ると温泉が出て来ます。

イベントに出店や開催するにあたり重要なのが、荷物の運搬です。

その際の荷物を運ぶトラックを確保するのも重要な事です。ドライバー不足やコンプライアンスの問題で車両確保が難しくなってきてますので非常に重要です。

イベントの開催に際して事前に詳細な計画を練り上げていたものの、実際にイベントの開催に向けた作業に着手し始めた際に円滑に進められない事例は稀有ではなく、中でも作業が非効率的になってしまう要因として挙げられるのが、イベントに際して要する設備などの輸送が計画通りに進められない様子です。

規模に関わりなく一つのイベントを開催する際には多くの機材や設備を投入しなければならず、特に広大な敷地に一からイベント会場を作り上げるという場合には、尚更多くの機材や設備を輸送する必要が生じます。

イベント輸送はメインイベントではありませんが、イベントを計画通りに進めて成功に導くための根底にある重要なステップです。そのため、滞りなく行えるようにイベントのみに目を向けて計画を練り上げていくのではなく、合わせてイベント輸送についても入念に計画していくようにしましょう。

イベント輸送で要する車両はトラックですが、一言でトラックとは言っても積載量により積載可能な量は大きく異なりますし、積載量によって運転可能な自動車免許にも差異があるため、車両の手配に合わせてドライバーの確保も重要です。

ドライバーの確保について

自動車運転免許の改正に伴い若年層を中心として中型トラックの運転が不可な方が増加傾向にあるため、専門の運送業者でさえ人手不足になっている様相から、取り分けて早くから手配するように心がけましょう。

同様にイベントが開催される時期は全国的に共通しているため、トラック自体も不足状態になりやすいので車両とドライバーの双方の確保が求められます。

また、開催するイベントが1度きりではなく1ヶ月に1度や1年間に1度という定期的な頻度で開催されるものの、頻度が高いわけではない事例ではトラックを所有するのではなく、トラックをチャーターするという選択をするのも良い方法です。

トラックチャーターしている業者ではイベント輸送に適した車両が幅広く提供されている上に、荷台をステージにしても揺れなどが生じないといった車両も提供されていて、小さな金銭的な負担でイベントの成功に役立てられます。

日中の明るい時間帯に眠気を感じる場合は十分に睡眠時間が確保できておらず、睡眠の質の良くない状態になっているので良質な睡眠が取れる機会をしっかりと確保する事が大切ですが、仕事や勉強で日々を多忙に過ごしていると難しいものです。

そこで、オフィスでの仕事中や学校での授業中に眠気を感じた時には、立ち上がって席を離れる事ができる状況であるのなら席を立ち、トイレに行くなどして身体を動かすようにすると眠気予防に繋げられます。

また、歩いて身体を動かしつつストレッチを行い、より一層大きく身体を動かすと血液循環が高まりますし、水道の水で顔を洗ったりフェイシャルペーパーで顔を拭くのも効果的です。

このように、漫然とした状態で過ごしている中に刺激になる変化を与えてあげると眠気予防にさせられるのですが、会議中や大学の講義以外の授業では眠気を感じたとしても、立ち上がる事が難しいシーンもあります。

自由に立ち上がって気分転換を図る事が難しい状況下で眠気を感じた際には、周囲に気付かれる事無く実行できる眠気予防が頼りになり、効果的なのは眠気予防になるツボを刺激する事です。

人体の手には眠気予防に繋げられるツボが3つあり、片方の手でもう一方の手のツボを刺激するだけなので周囲に気付かれる心配はありません。

ツボの位置は中指における爪の根元付近と人差し指と親指が交差する点、手のひらの中央部であるため心地良い痛みが感じられる程度の強さで3箇所を順番に押していきましょう。

さらに、オフィスでデスクワークに従事している時は作業のお供にコーヒーを用意したり、眠くなってきたらチョコレートやガムを口に含むのも有効的です。

加えて、自宅など自由度が高い空間で眠気予防をしたい時には、お部屋の全体に香るアロマオイルを漂わせて嗅覚から刺激を与えてあげると目が覚めます。
そして、自由に過ごせる自宅という特性上額に冷却シートを貼り付けて過ごすのも良い眠気予防の方法です。

日本には様々な仕事がありますが、運転手は昔から人気がある職業です。

運転手になるためには様々な条件があります。

バスやタクシー、トラックを運転して乗客や品物を目的地まで届けるには高い技術と冷静さが必要になります。

タクシーの場合は乗客と間近で接客することが多いので、運転技術のほかに接客サービスの能力も重要視されます。

運転手の多くは企業に採用されて仕事をしますが学歴はそれほど重視されず、運転手としての適性と体力の方が学歴よりも評価されやすいです。

運転手に必要な資格が運転手資格でバスやタクシー、トラックなど仕事の内容によって必要な運転免許の種類が違います。
運転免許は最低限必要なので、運転免許を持っていない場合は自動車学校に通い必要な免許を取得しておきます。

タクシー運転手の場合は普通自動車第二種運転免許が必要です。
二種免許の試験を受けるには普通自動車や大型自動車など第一種運転免許の取得から3年以上経っていることが条件になります。

二種免許の取得は難しくなく、視力検査などの検査を受けて通れば普通免許を取得したときと同じく技能試験と学科試験を受けます。
二種免許の受験資格はこれから変わる可能性があるので、情報は小まめにチェックしておくことが大切です。

東京や大阪、神奈川で営業しているタクシー会社に勤務する場合はタクシーセンターの地理試験に合格する必要があります。

バスの運転手を希望する場合は大型二種自動車運転免許が必要です。
大型二種自動車運転免許は、大型車両に乗客を乗せて運賃をもらう場合に必要になる運転免許になります。

トラックの運転手になりたい場合は最大積載量が3トンのトラックなら中型免許を取得し、6.5トン以上のトラックなら大型免許を取得します。

トラックの種類によっては大型特殊免許が必要になる場合もあります。
運転免許を取るまでに費用の補助など様々なサポートをしてくれる企業に採用されると経済的な負担が少なくて済みます。

日本では人手不足の企業が増えています。

人手不足ランキングの第1位はIT業界です。

IT業界ではAIと呼ばれる人工知能やビッグデータなど先端のIT技術が深刻な人材不足になっています。

2020年には約4.8万人が不足すると予測され、人材不足の充足が求められています。

システムエンジニアも人材が不足しているので求人倍率は上昇を続け、完全な売り手市場です。

人材不足は少子化や人口減少なども原因のひとつですが、最先端技術のスピードが速いことも影響しています。

日本政府は必要なエンジニアを確保するために、2020年から小学校でのプログラミング教育を必須化します。

30代から40代のエンジニアを対象にした技術学習もサポートしています。

人手不足ランキングの第2位は建設業界です。

建設業界の人手不足も深刻で、工事現場で働く職人も技術者も足りない状況になっています。

建設業で働く若手の在職率が低下し、職人の高齢化が進んでいる状態です。
他の業種に比べて福利厚生が徹底していないことと、建設業界にまつわる3Kのイメージが若者離れの原因になっています。

高齢化社会の日本では介護や医療に携わる人の人材不足も注目されます。
介護業界の人材不足は高齢者が増えている日本の社会問題のひとつです。
介護労働安定センターによる介護労働実態の調査結果を見ると、不足感があると答えた事業者が6割以上になっています。

特に訪問介護員は不足感が著しく、調査をした事業所の8割以上が不足を訴えています。介護業界の人材が不足している理由は採用が難しいからです。
ライバルが多く人材獲得競争が激しい業界でもあり、人手不足に頭を抱えている事業者が増えています。

国は人手不足が続いている介護業界の状況を改善しようと様々な対策を打ち出していますが、なかなか人手不足は解決していない状態です。
訪問介護員が不足している背景には待遇の悪さもあります。
待遇を良くする取り組みも進められているので、今後の人手不足の解消が期待されます。

運転手不足の現状とは

運転手不足は深刻な社会問題として大きく取り上げられる事が多くなりました。

トラックドライバーの数は、2006年ピークに年々減少しており、全業界ワースト2の人手不足となっています。

人手不足の原因として、少子高齢化・免許の改正、Amazonや楽天などのインターネット市場の成長による宅配便取扱数の増加があります。

また、2020年に開催される東京オリンピックの需要に伴って、都市部の急速なインフラ再整備が進められており、ドライバーの必要性が以前よりも増しているためです。

国土交通省の調べによると、全国で約60％の企業が、人手が不足していると感じているというデータが出ています。

さらに、2020年には、10万人以上ものドライバーが不足すると予想されています。 かつ、トラックドライバーの人口の減少と共に高齢化が進行していることも分かり、業界内では様々な取り組みがなされるようになってきました。

ドライバー確保のために取り組まれていることは

ドライバー確保のために国の取り組みとして、ドライバーを雇用するために職業訓練などを行う企業に対して、助成金を補助をするという人材育成のサポートを制度化しています。

また、業界内で独自の取り組みとして、全日本トラック協会は、高校新卒者を対象に準中型免許取得の支援助成金の交付を始めました。

これは、高校新卒者が業界内に入ることで、ドライバーの高齢化を防ぐ目的もあります。他にも、全日本トラック協会では、職場環境の改善などを行ってイメージアップに努めています。

更には、求職者に対してセミナーや就職説明会、職業体験などを開催するなど、様々な形で人材不足を改善する為の活動を行っています。

その他にも、業界内ではまだ小数である女性ドライバーの増加を目指した、「トラガール推進プロジェクト」が国の取り組みとして実施されています。「トラガール推進プロジェクト」で取り組まれているケースとして、女性用更衣室やシャワー室の設置を行う企業に対して助成金を出したり、女性雇用の為の情報公開を行ったりしています。