あおり運転

大きな事故を起こすなどして最近話題になっているのが、あおり運転です。

このあおり運転は近年社会問題化してはいますが、実は自動車が普及し始めた時代から存在している問題になります。

そもそも日本に限らず車の運転免許というのは一定の試験を受けた後、ほぼ全員に交付されるものですから、必ずしもドライバー全員が高い倫理観と遵法意識を持って運転をしているわけではありません。

相手が軽自動車であったり、運転者が女性やお年寄りであると特に強気になって、車間距離を詰めたりもしくは追い抜いて急ブレーキをかけるなど非常に危険な運転をする人間が後を絶たないのです。

最近になってようやく問題化したのは、ドライブレコーダーなどの普及が大きいと考えられています。以前であれば車の中からビデオ撮影をするなど非常に特殊な手段をとらなければ、あおり運転の証拠を掴むことができませんでした。

しかし現在では車の前方、あるいは後方に向けてカメラが設置されており、運転中はつねに撮影されているため、しっかりとした証拠が残るのです。こういったこともあり、煽り運転に対する社会の目は非常に厳しくなってきています。

危険運転といった法律も制定されており、これからますます厳しく規制される方向に向かうことは間違いありません。ところが煽り運転自体は数を減らすどころか、ますます件数が増えているというのが実情です。

いくつか理由は考えられますが、一つには現代社会が抱えるストレスの大きさがあげられるでしょう。普段はおとなしいけれどもハンドルを握ると人が変わったように乱暴な運転をするという人種は、一定数いるものです。

このような人は普段は抑圧されて社会に対し我慢を強いられていると感じています。しかし何らかのスイッチが入った時にそれが解放され、凶暴な振る舞いをするという仕組みです。

そのスイッチがたまたま運転であったりすると、煽り運転なども辞さない凶悪なドライバーに変貌してしまいます。

残念ながらドライブレコーダーの普及が進んだ現在でも、煽り運転の件数はさほど下がっていないため、自動車教習所での教育や運転免許の再交付の妻に講習を受けるなどして少しずつ危険性を広めていくしかありません。

もちろん法律的な側面も無視できないポイントです。例え事故に繋がらなくても、飲酒運転に対しては厳罰が科されるように、煽り運転に対しても同様の対策が取れるような法的な整備が求められています。

ドライブレコーダーなどとは別に現在は自動運転などAIによる運転機能が少しずつ進歩していますので、物流やタクシーなど社会のインフラの一部のドライバーは少しずつAIに置き換わっていく可能性があり、それに伴って煽り運転が減っていくかもしれません。

さらに運転サポートの技術も発達してきているため、前方の車との車間距離を詰めようとすれば自動的にブレーキがかかるといった機能も搭載できるようになるでしょう。人間の教育とともに技術の発展が、煽り運転の発生を抑えてくれるものと期待されています。

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国際的に原油高が続いて、そのため自動車などの燃料のガソリンや軽油高い価格になって燃料高騰が続いています。
ではなぜこんなに燃料が高騰しているのかを考えると次のような理由があります。

2017年末から2018年にかけて原油が高騰した理由は、世界情勢などの地政学的なリスクが考えられます。
中東地域のある国で年末から年始にかけて大規模デモが起きるなど不安定な国政に加えて、米国との核合意見直しや追加制裁などで、原油の供給が不安定化して減少する不測の事態を警戒して高騰しました。

それ以外にマクロ的な視点で、世界的な原油在庫の減少圧力により原油高が起こっています。
世界経済の好調さを背景として需要が安定して堅調に推移しているのにも関わらず、石油輸出国機構やロシアなどが協調減産を実施したため、原油の需要と供給のバランスが崩れて在庫が急激に減少しました。

つまり先進国が持っている原油在庫が減り続けているにも関わらず、原産国が石油の減産をしたため、需要増加と供給減少が重なって価格が高騰しました。
それに加えて原油高を抑制する要因になるシェールオイルの生産動向で、2017年の12月以降にも生産量が低調な統計が米国で発表されて、原油高が続くと投資家に安心感をもたらした事も要因です。

つまり原油が高騰すれば本来なら生成コストの高いシェールオイルでも利益が上がるため、シェールオイルが増産されて原油供給過多になり、価格が下がって安定するのですが、そういった流れが起きない事で投資家が安心して原油を投機買いを行っています。

他にも為替市場のドル安圧力が発生している事も、ドル建てで取引されている原油価格を押し上げる圧力になってます。
米国の経済は好調で金融政策も段階的に利上げが行われているので、本来ならばドル高が進むはずですが、日欧などの米国以外の国々の金融緩和政策の緩和政策もいっしょに是正されるのではないかという見方が、米ドル相場を押し下げました。

世界的なドル安圧力が発生している事で、それに相当する原油価格の上昇率を正当化して原油価格が高騰する要因になりました。
そして最も大きな要因は、投機マネーの動向での影響です。

国際原油需要が緩和傾向から、正常化に向かって行く過程で、石油投資をしている投資家が売りポジションを急ピッチで解消しています。
それと同時に買いポジションを積み増ししていて、原油の先物取引市場では投機主導の価格押上げ圧力が急激に高まってきてます。

米国を中心とした世界中の原油先物取引市場では、大口の投機を行う投資家による買いこし枚数が2017年６月当時に比べて、2018年1月時には約2倍まで拡大しています。

世界的な株高傾向の影響もあって、投資家の株投資によるリスク回避に、比較的下がるリスクの少ない投資先として原油先物取引市場に資金が流れた事が原油高の要因になりました。
以上に上げた5つの要因が重なったために原油高が急速に進んで燃料高騰しました。

最近、ニッキの飴にドハマリしてます。

そうしたら息子がニッキ水を買ってきてくれました。

ニッキ（シナモン）

そして昨日はシナモンとバニラアイスがたっぷり乗った厚切りトーストを食べちゃいました。

いよいよ2018年も終わりに近ずいてきましたね。

運送業界も12月に入り今年最後の繁忙期に突入しました。

弊社の車両も日本全国縦横無尽に走っております。

今月に入り北海道へ３台向かい、かと思えば長崎、鹿児島と九州へ向かう車両もあれば四国へ向かう車両と忙しくなってきました。

私自身も佐渡島で荷物を積んで、九州の宮崎の港へ魚網を輸送し、その後、周坊大島で宿泊し鳥取でまた荷物を積んで岩手に向かうという運行を久しぶりにしました。

最近では、ほとんど事務所にいる為、たまにはトラックに乗って日本全国行くのもいいですね。

師走に入りチャーター便の依頼や混載便、緊急便の依頼も増えてきました。

年末に入りなかなか車両確保が難しい時期ですね。

ドライバー専門の求人サイト「トラどら」が２０１８年１１月３０日にオープンしました。

ドライバー確保で苦戦している企業に朗報です。業界最安値で掲載でき、

また、新規登録で２ヶ月間無料で利用できるという特典があり、２ヶ月間利用後も業界最安値の月々５０００円という破格値で利用できます。

新規オープンで掲載企業が少ない今がチャンスです。

今後、あらゆる方法で掲載企業数を増やし,

ドライバーの方にも扱いやすい優しいドライバー求人サイトになります。

佐渡島にありますトラックでも寄れる温泉を紹介します。（４トン位までかな）

本州のトラック運転手はなかなか佐渡島に行く事は無いと思いますが、もし行く事があれば参考までに紹介しておきます。

場所は新潟県佐渡市しいざき温泉、佐渡グリーンホテルきらくが運営する露天風呂で目の前に駐車場があり、

４トントラック位ならば駐車できます。

大型トラックも頑張れば駐車場には駐車できないかもしれませんが、椎崎諏訪神社の脇に路駐ができそうです。

本日、パワーゲート車２台が納車されました。

テラテクニカル 株式会社にはパワーゲート車がすでに数台ありますが、もっとパワーゲート車を増やそうと思いまして、いすゞ自動車より新車のパワーゲート付き４トンウイングエアサス車を２台購入いたしました。

パワーゲート車による「チャーター便」や「混載便」「緊急便」依頼が多く、これでまた長距離便やパワーゲートが必要なお客様のお力になれると思います。

佐渡島で宮崎県串間市行きの荷物を積んで、宮崎市で荷物を降ろし、

その後、別府温泉で一泊しその翌日、周坊大島に移動し周坊大島の「サンシャインサザンセト」で一泊しました。

事前に連絡をしておくとトラックの駐車場も確保してくれます。（大型トラックも可能）

ここのホテルは瀬戸のハワイと言われており、ホテル館内もホテル目の前もハワイ感が満載です。

ホテルの目の前が白い砂浜に透き通った海、ここは本当に日本ですかって感じです。

翌日、岡山で積んで岩手県に行く前のほんの束の間のバカンスです。

宿泊翌日の早朝から島の防災無線で周坊大島と本州をつなぐ橋にタンカーが衝突し、島の水道やインターネットが使用できなくなりましたという放送が朝早くから鳴り響き、ビックリして目を醒ましました。

これはヤバイと思いすぐに天然温泉の朝風呂へ直行、その後、朝食に行きました。

ホテルをチェックアウト時にフロントが申し訳なさそうにタンカーが島の重要な橋に衝突し水道とインターネットが使用できなくなり。クレジット決済もできなくなってしまいましたと言われました。

その為、現金でのお支払いか請求書払いになってしまいますと言われたので名刺を渡し請求書払いにしてもらいました。

積込先の社長がタンカー衝突してニュースでやってたけど大丈夫だったの〜って心配されちゃいました。

知らなかった、なんと銀行の24時間対応が始まってるらしいですね。

あるブログに銀行の24時間対が応始まるなんて書いてあったのでびっくりしてよく読んでみると本当でした。

SNSやフィンテックの24時間送金サービスに対する危機感が背景にあるらしいのですが、給与や賞与をのぞく１億円未満の送金を24時間３６５日できるようにしたみたいです。

これまでの金融機関は全銀システムを経由しているためこれまでの稼働時間は平日午前8時30分〜午後3時30分までで、他行の振込は午後3時まででした。しかし、これからはどんどん24時間対応の振込ができるようになればいいですね。

三菱UFJ銀行・三井住友銀行・りそな銀行が９日午後からスタート時から参加。信金中央金庫や全国組織を通してシステムに接続する信用金庫、信用組合を含めると当初から参加する金融機関は計５０４にのぼる。

全社員集めて安全会議と全車両デジタコ連動式アルコール機検知器（アルコールチェッカー）を全車両設置致しました。